불과 수년전만 해도 상용화가 어렵다고 했던 LED 전조등은 이제 국산차에서도 볼 수 있는 사양이 되었고 모든 조명을 LED로만 구현한 차들마저 등장하고 있는 요즘이다. 아우디는 여기서 한발 더 나아가 조명 기술의 진보를 보여주고 있다.

자동차 전조등에서 레이저가 나간다고 하면 어떤 생각이 드는가? 도로가 막힐 때 앞차들을 두 동강 내고 전진할 수 있는 레이저무기? 아우디는 1월 초 열린 CES2014에서 ‘아우디 스포츠 콰트로 레이저 라이트 컨셉트카’를 세계 최초로 공개했다. 최초라곤 하지만 ‘아우디 스포츠 콰트로 컨셉트카’는 이미 지난해 발표된 차. 초점은 ‘레이저라이트’에 있었다. 이 차의 전조등에는 LED보다 약 3배 더 밝은 레이저 다이오드가 적용됐다. 엄밀히 말하면 상향등, 상향등 중에서도 일부를 레이저라이트로 구성 했다. 아우디에 따르면 레이저 다이오드는 아직 넓게 퍼지는 하향등, 또는 완전한 상향등을 생성하 기에 적합하지 않다. 때문에 전조등의 나머지 요소는 매트릭스 LED로 구성됐다. 과거 아우디는 안개 속에서 효과를 발휘하는 우미등용 레이저라이트를 선보인 바 있다.

사실 아우디는 지난 해 말 500명 정도가 참석한 모터스포츠 이벤트를 통해 레이저라이트 기술이 적용된 차를 먼저 공개했었다. 올해 르망24시 레이스에 투입될 2014 아우디 R18 e-트론 콰트로 LMP1 프로토타입이 그것이다. 이 차에 적용된 레이저 다이오드는 450 나노미터 파장의 일관된 단색 빛을 한다. 순수하게 파란 빛이 돌지만 크리스탈 렌즈를 통과하면서 도로를 비추기에 적합한 흰 빛으로 바뀐다. 레이저 다이오드는 직경이 몇 마이크로미터에 불과해 LED보다 훨씬 작으면서도 LED 상향 등의 2배에 달하는 500미터의 조사거리를 가진다. 가볍고 효율이 높은데 생산비용은 상대적으로 저렴

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